Ho trovato questo venditore ebay che vende turbine ricondizionate, ma a differenza degli altri propone la turbina modificata con una girante più grande, sempre se non ho capito male. Mi chiedo se si ha comunque un vantaggio o altrimenti nasca un problema a montarla lasciando la centralina originale, non rimappandola...
https://www.ebay.it/itm/227060327309
Parere su turbina NG900 9.3 OG
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Il titolo del topic deve contenere: modello e motorizzazione della tua Saab, anticipazione dell'argomento specifico della discussione.
Esempio di titolo corretto: "9-3OG B205 - Spia Check Engine accesa e difficoltà di avviamento"
Esempi di titoli scorretti: "Problemi", "Non parte", "Aiuto la mia Saab fatica ad accendersi".
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- meme
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Parere su turbina NG900 9.3 OG
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- Aleix
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Re: Parere su turbina NG900 9.3 OG
Io ne ho comprato un’altra e l’ho rigenerata.sempre t25 originale.fatta rigenerare e fatto alcuni accorgimenti ma ho tenuto le pale della stessa grandezza e non ho fatto le pale in avional.l’ho fatta fare da muscetta turbo a benevento.il mio meccanico è un suo amico e lui si appoggia lì per le turbine da gara
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Re: Parere su turbina NG900 9.3 OG
Ma con turbina più grande non sposti la potenza in alto?
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Re: Parere su turbina NG900 9.3 OG
Qualsiasi cosa tu voglia modificare rispetto all’originale,devi sempre mappare,altrimenti non godi della modifica e potrebbe anche andar peggio l’auto
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Re: Parere su turbina NG900 9.3 OG
Ha ragione, oltretutto una turbina piu' grande aumenta la pressione e quindi la portata d'aria, se la miscela non viene adeguata dalla centralina la macchina gira male e si fanno seri danni al motore.
La centralina ha un programma regolato in base ad un certo hardware, se non le si dice che l'hardware e' stato modificato non si sfruttano le modifiche, il motore puo' funzionare male invece di migliorare e si puo' arrivare anche a danni.
Ad esempio Maptun o Vermont tuning hanno kit con turbine maggiorate, ma c'e' sempre una modifica del software della centralina.
Inoltre anche le candele cambiano, andando oltre la semplice mappa leggera aumentano le temperatura e le candele vanno messe di un grado piu' fredde o si bucano i pistoni.
Vermont da un certo stage in poi le prevede nei kit, ma anche Saab stessa.
Il motore V6 2.8 della 93 e' uguale sui vari modelli, ma a 250CV monta un certo grado di candele, nei modelli da 280CV sono di un grado piu' fredde gia' di serie.
Mentre Maptun si "ferma" a 340CV, Vermont va oltre sino a 400CV e oltre, a quel punto non basta piu' nemmeno la portata della benzina, van messi una pompa benzina piu' grande e iniettori con maggiore portata.
La centralina ha un programma regolato in base ad un certo hardware, se non le si dice che l'hardware e' stato modificato non si sfruttano le modifiche, il motore puo' funzionare male invece di migliorare e si puo' arrivare anche a danni.
Ad esempio Maptun o Vermont tuning hanno kit con turbine maggiorate, ma c'e' sempre una modifica del software della centralina.
Inoltre anche le candele cambiano, andando oltre la semplice mappa leggera aumentano le temperatura e le candele vanno messe di un grado piu' fredde o si bucano i pistoni.
Vermont da un certo stage in poi le prevede nei kit, ma anche Saab stessa.
Il motore V6 2.8 della 93 e' uguale sui vari modelli, ma a 250CV monta un certo grado di candele, nei modelli da 280CV sono di un grado piu' fredde gia' di serie.
Mentre Maptun si "ferma" a 340CV, Vermont va oltre sino a 400CV e oltre, a quel punto non basta piu' nemmeno la portata della benzina, van messi una pompa benzina piu' grande e iniettori con maggiore portata.

93 AERO HIRSCH 2.8 V6 FWD Manual 6 Speed, Stage O Vermont Tuning 320CV 542 Nm ( in aggiunta Intercooler Do88 con kit tubazioni completo + Downpipe decat per 345cv, Prossimo step Stage 2+ 450CV ), Kit assetto Bilstein/Eibach B12, Cerchi MAK WOLF Nero Lucido 19x8 ET40 235/40. Presa nuova nel 2007 a inizio 2026 segna 60mila km
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