Se a qualcuno può interessare spiego il "modus operandi".
Da precisare che questo è solo ed esclusivamente per le saab 93 che montano 7 speaker di serie 150W e non l'impianto prestige da 13 altoparlanti.
Allora, l'unico modo per rubare il segnale a frequenze basse da destinare al subwoofer è accedere all'amplificatore/convertitore posto sotto il sedile lato guida anteriore.
Qui ci sono 2 scuole di pensiero: una è quella che prevede la rimozione del sedile con il conseguente lavoro in ampio spazio, l'altra è quella che ho seguito io, cioè quella di attorcigliarsi le dita in spazi impossibili
Sotto il sedile noterete questi cavi che escono dall AMP1 e che vanno agli speaker sulle portiere, a quello centrale, e dove "vanno e vengono" cavi in fibra ottica.
I cavi che a noi interessano sono quelli che vanno agli speaker posti sulle portiere e contraddistinti dai colori:
Sinistra - Grigio/Bianco
Sinistra + Verde
Centrale – Giallo/Bianco ( Questi a noi non interessano )
Centrale + Viola/Bianco ( Questi a noi non interessano )
Destra – Grigio/Bianco
Destra + Blu
A questi speaker arrivano frequenze che vanno dai 20 ai 250hz (non sono sicuro per quello centrale).
Per riuscire ad accedere ai fili ed a "rubare il segnale" va tolto il battitacco, il quale nasconde una canalina rettangolare in plastica ove passano i cavi che a noi interessano. Questa canalina va tagliata lentamente e facendo molta attenzione visto che all'interno passano tutti i cavi che vanno nel baule al reparto fusibili, cavi di poteza compresi!
Possibilmente non tagliate i fili, sono talmente esatti da non avere molto gioco per un successivo riattacco. Io ho usato un taglierino ed ho "affettato" piano piano il rivestimento isolante in plastica , fino a trovare il rame a vista. Da qui alzate i fili in rame e suddivideteli a metà, tipo () in modo poi di poter inserire il cavo che ruberà il segnale. Mi raccomando poi isolate per bene il tutto.
Questo lavoro per ogni cavo:
Grigio/Bianco e Verde rispettivamente per il - e + dello speaker portiera di sinistra e Grigio/Bianco e Blu per il negativo e positivo per quello di destra.
Qui continuano le scuole di pensiero: Se avete un amplificatore con entrate hi-level allora portate questi 4 fili che rubano il segnale nel baule, sempre seguendo la canalina in plastica posto sotto i battitacchi delle portiere anteriori e posteriori ed entrate direttamente nell'amplificatore.
Molte persone hanno avuto problemi visto che gli amplificatori di serie Saab escono verso gli altoparlanti con un voltaggio superiore a quello standard creando problemi con alcuni amplificatori, problemi di fruscii e disturbi di segnale da quel che ho capito.
Io mo son detto "perchè rischiare"??!?
Se non volete rischiare allora l'unica cosa da fare è quella di munirsi di un adattatore di segnale, il quale non farà altro che portare il sengale da amplificato a preamplificato, tipo questo:
Questo è quello che ho usato io.
A questo adattatore vanno inseriti i cavi che rubano il segnale più la messa a terra.
E' un adattatore molto piccolo e lo potete tranquillamente appoggiare sotto la moquette del sedile anteriore, vicino all'amplificatore di serie Saab. Come messa a terra ho svitato leggermente il bullone del sedile ed ho inserito lì la massa.
Usando questo tipo di adattatore si guadagna spazio nella canalina visto che nel baule arriveranno solo 2 cavi rca e non 4 come prima.
Fatto questo si può dire tranquillamente che il peggio è passato!
Ora, mamma SAAB è stata generosa, infatti nella parte sinistra del baule e più precisamente nel reparto fusibili troviamo già la predisposizione per l'aggiunta di un ulteriore amplificatore, quello del sound system III.
Troviamo questo cavo:
Porta corrente all'eventuale amplificatore ( quello per chi ha 13 speaker ) e segnali agli speaker posteriori.
Questo cavo viene tenuto a bada dal fusibile numero 22 da 30 Ampere. Se guardate sul manuale vedrete che questo fusibile ha come funzione "Amplificatore sound system III" e per chi ha 7 speaker era fino ad ora inutilizzato.
Facendo 2 calcoli (12V x 30A=360W) troviamo la massima potenza utilizzabile visto il diametro del filo e amperaggio del fusibile.
Meglio cmq rimanere più bassi per non crearsi paranoie...
Se usate amplificatori da kilowatt allora dovrete tirarvi un nuovo cavo dalla batteria ovviamente...ma per un subwoofer 300/350W bastano e avanzano.
Prima di procedere è meglio togliere il fusibile ( numero 22 da 30 A ), non si sa mai...
Non resta altro che tagliare il filo rosso ( numero 10 in figura ) e portarlo all'amplificatore, portare la massa al telaio, gia predisposto sotto il reparto fusibili, vedi:
Mi raccomando usate fili di potenza adeguati
Ora rimane il problema del remote...con un tester ho notato che girando il commutatore su ON arriva corrente alla maggior parte dei fusibili, ma il più tranquillo ( come amperaggio ed utilizzo ) è il numero 17, quello che comanda l'antiabbagliamento dello specchietto retrovisore da 7,5 Ampere.
12 volt con un basso amperaggio fungono da remote, quindi basta inserire un cavo nello slot e successivamente il fusibile et voilà l'amplificatore si accende e l'antiabbagliamento funziona tranquillamente.
L'unica pecca è che se ascoltate spesso la radio a motore spento, girando la chiave su off l'amplificatore si spegne...cmq per aspettare la fidanzata fuori dal supermercato potete lasciare il motore spento ed il commutatore su ON non c'è problema
Ed ecco il lavoro quasi ultimato:
Poi una sistematina ai cavi ed il lavoro si può dire concluso:
Ora che vedo... quel cavo sarebbe meglio farlo uscire da sotto! un buchetto con il trapano al pannello quasi quasi...ma oggi è domenica, lo farò domani
, mi tolgono solo 2 euro mensili per il servizio SIM BIS ( 2 sim 1 numero ).
