..... la pulizia della valvola???? si pratica a banco.... quel consiglio non scrosta i condoti di passaggio dei gas di scarico a meno che adotti una pulizia con additivi che nebulizzati nel condotto di aspirazione, sciolgono le incrostazioni. SAAB non consiglia questa soluzione anche se obbiettivamente parlando forse e solo na politica aziendale GM...convenzioni o varie.... 
forletto ha scritto:Massy ha scritto:Beh, qualche problemino si può dire che l'hai avuto! Odio gli inconvenienti, la Subaru in 3 anni mi ha chiesto solo qualche debimetro...forletto ha scritto:Ciao! Io ho una 9-3 Tid 16V come la tua, della stessa annata, con cambio manuale 6 marce.
Ti posso dire che sono soddisfattissimo della macchina.
Non mi ha dato inconvenienti e noie particolarmente rilevanti; come già accennato c'è stato un problema col DPF (nn so se anche la tua ce l'ha, però) riguardante nello specifico il ciclo di rigenerazione; in pratica una volta che arrivava il momento di avviare la rigenerazione, si accendeva la spia di anomalia motore, con un drastico calo delle prestazioni (io con la mia non riuscivo a raggiungere i 100 Km/h). La perdita di potenza durava qualche minuto, ma la spia rimaneva accesa; Inizialmente l'unico modo per oviare al "dramma" era ricorrere all'officina che provvedeva a rigenerare il filtro "in emergenza"; poi è uscito un nuovo software che, nel mio caso, ha risolto i guai.
Mi èstato cambiato un iniettore in garanzia, perchè la vettura girava "zoppa", ma si è scoperto poi che era uno scompenso dovuto al malfunzionamento della valvola EGR, dapprima sostituita e poi pulita; Mi è stato poi spiegato come evitare l'incrostazione dei dispositivi interni alla valvola e da allora non si è più fatta "sopportare".
Sempre in garanzia mi è stato sostituito il collettore di aspirazione per un possibile malfunzionamento delle farfalle che aprono e chiudono i condotti di turbolenza (mi pare si chiamino così, non ricordo benissimo).
A pagamento ho sostituito l'alternatore, ma non a seguito di rottura; è stata una mia decisione dopo avere visto che diversi utenti del forum e molti clienti della concessionaria qui di Parma erano rimasti appiedati.
Per il resto la macchina mi ha sempre dato enormi soddisfazioni.
Il consiglio che ti posso dare, è quello di richiedere i due anni; non si sa mai!
Non so se ha il DPF, da dove lo posso capire sul libretto?
Quale sarebbe il metodo per non fare incrostare la valvola EGR?
Sì, qualche capriccio di gioventù l'ho dovuto sorbire, ma è stato tutto risolto in garanzia, senza tirare fuori un centesimo, a parte, come dicevo, il discorso alternatore, che ho voluto sostituire io per evitare di restare a piedi!
D'altronde ho avuto esperienze molto più negative in passato, al punto che queste per me son diventate cavolatine.........Anche perchè si sono concentrate nei primi 15 mila Km....poi (facendo gli scongiuri) niente più noie!
Per non fare incrostare la EGR mi è stato spiegato dal capofficina che occorre, ogni tanto, fare dei tratti di strada tirando un pò la seconda e terza marcia, partendo da regimi bassissimi fino a 4000 giri e poi rilasciare per alcune volte. Mi ha spiegato che, così facendo, la valvola "lavora" a pieno (non so approfondirela spiegazione) pulendosi dalle incrostazioni.
