TID Stenta al minimo

[Aero93]

Ciao ragazzi... ultimamente noto che la bimba di mio fratello al minimo fatica a girare come se pedessi colpi o andassero 3 cilindri o.. boh..
se sali un po' di giri va tutto bene.. e lo stesso dopo un minuto.. lo fa solo appena accesa e solo al minimo

[forletto]

Probabilmente potrebbe essere un problema alla famigerata EGR.....meglio fare dare un'occhiata con diagnosi elettronica!

[Seba9-3]

a freddo la EGR non dovrebbe essere al momento esclusa?
pressione rail?

[SDEP]

Ciao, io non credo sia l'egr, più probabilmente potrebbero essere le candelette di preriscaldo, che magari andrebbero sostituite...

[Aero93]

pure io pensavo alle candelette.. dato che lo fa solo a freddo, l'unica cosa ricordo che sulla vecchia volvo le quando le candelette non funzionavano e non raggiungevano la temperatura la spia non si spegneva, mentre qui si spegne regolarmente dopo alcuni secondi.

[pessandr]

[quote="Aero93"]Ciao ragazzi... ultimamente noto che la bimba di mio fratello al minimo fatica a girare come se pedessi colpi o andassero 3 cilindri o.. boh..
se sali un po' di giri va tutto bene.. e lo stesso dopo un minuto.. lo fa solo appena accesa e solo al minimo[/quote]

Anche a me succede lo stesso e ho appena fatto un aggiornamento in SAAB sulla centralina!

SE è l'EGR li brucio!

[forletto]

Non sarà l'EGR...ma quando la mia ha cessato di vivere, la macchina si comportava proprio così......

[Faber]

ciao,
la mia ha avuto quel problema sin dal primo giorno. Risolto dopo tre anni e mezzo con l'ultimo aggiornamento SW fatto tre mesi fa. Nel frattempo avevano cambiato un po' di cose, tipo i cavi degli iniettori, egr, collettore... senza risolvere nulla. Ancora oggi mi sembra incredibile che appena la accendo non traballa piu'!
ciao
f.

[Aero93]

il problema si è presentato dopo averla ritirata dalla concessionaria qualche mese fa dopo la sostituzione del cambio; nell'occasione hanno fatto anche tutti gli aggiornamenti sw.
settimana scorsa mio fratello mi ha detto che si era accesa la spia motore e la macchina sembrava non aver più potenza.. quando è ripartito il giorno dopo la spia era ancora accesa ma il motore girava normalmente.. ha viaggiato tenendo un po' più su di giri la macchina e la spia dopo una decina di km si è spenta.
oggi l'ho usata io e si è ripresentata la situazione.. la macchina sembra non avere più potenza e spia accesa.
che sarà.. la famigerata EGRo dfp intasato..o che ?

[Aero93]

stasera provo a vedere in che condizioni è l'egr.. e già che ci sono le darò una pulitina..
Per l'ultimo problema mi sa che la responsabile è proprio lei

[Faber]

Probabile, e comunque una pulita non fa mai male. Quando la smonti, svita pure le quattro torks per controllare il solenoide e l'alberino della valvola. Verifica che il pistoncino del solenoide scorra libero, altrimenti riempilo di svitol fino a che non si sblocchi. Buon lavoro!
fab.

[pessandr]

Probabile, e comunque una pulita non fa mai male. Quando la smonti, svita pure le quattro torks per controllare il solenoide e l'alberino della valvola. Verifica che il pistoncino del solenoide scorra libero, altrimenti riempilo di svitol fino a che non si sblocchi. Buon lavoro!
fab.

Gesù (Woody Allen)
Qui mi sembra che i problemi non si esauriscano mai. Non è che siamo un po' masochisti?

[Aero93]

smontato pulito e rimontato..
cavoli quanto era sporco...
la valvola non sembrava dura a muoverla a mano anche se non fluidissima... dopo la pulizia sembrava volare nell'aria.
cmq ho tirato giù l'EGR dal motore e l'ho smontata ho lavato bene con petrolio e spazzolino tutta parte interna ed è tornata come nuova.

rimontata il motore sembra girare bene... vi dirò come va dopo la prova su strada.

ho pulito un po' anche la bocca dove si collega l'egr che era in uno stato pietoso.. solo passando con uno stecchetto venivano via mm di schifo dalle pareti..

magari settimana prossima con un po' di tempo libero apro l'aspirazione e pulisco tutto. non immagino cosa ne uscirà

[Faber]

Grandioso! In effetti e' spaventoso vedere cosa si accumula sul collettore lato egr.
Per quanto riguarda la pulizia del collettore con relativo smontaggio, facci sapere (se puoi!!) tutti i dettagli tecnici del caso. Personalmente non ho mai avuto il coraggio di tirar via il collettore, e da quello che ho visto deve essere abbastanza laborioso!
Imboccallupo per la tua macchina,
ciao a tutti,
f.

[ML59]

Bravo Aero.