Rumore Strano al motore
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Ogni volta che si apre un nuovo topic nelle sezioni tecniche bisogna:
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Il titolo del topic deve contenere: modello e motorizzazione della tua Saab, anticipazione dell'argomento specifico della discussione.
Esempio di titolo corretto: "9-3OG B205 - Spia Check Engine accesa e difficoltà di avviamento"
Esempi di titoli scorretti: "Problemi", "Non parte", "Aiuto la mia Saab fatica ad accendersi".
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- Lucantropo
- Socio
- Messaggi: 31589
- Iscritto il: sabato 15 ottobre 2005, 17:13
- Località: Bergamo
il battito in testa è la detonazione della miscela nel collettore d'aspirazione e si manifesta con una specie di "ping-ping-ping"... a me è stato spiegato così il metodo di rilevarlo.. 

9-3 Sport-Sedan Vector Sentronic, 2010. 2.0 turbo 220cv by MapTun
Ex: 9-3 Cabriolet Full Sport Package 1999 / 900 Talladega Cabriolet 1997 / 9000 Turbo 1991 / 900 Turbo Sedan 4p 1985.
+ Lexus CT200h
-
AlexVE
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- Iscritto il: venerdì 6 maggio 2005, 18:35
-messaggio promozionale-Lucantropo ha scritto:il battito in testa è la detonazione della miscela nel collettore d'aspirazione e si manifesta con una specie di "ping-ping-ping"... a me è stato spiegato così il metodo di rilevarlo..
battito in testa? moment200
...........:§
ok battutaccia ma era da un po che non me ne uscivo cotanta potenza
visto che ultimamente mi copiate :ù
-
viggen
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- Iscritto il: lunedì 26 settembre 2005, 22:09
- Località: Roma (LAZIO)
Lucantropo ha scritto:il battito in testa è la detonazione della miscela nel collettore d'aspirazione e si manifesta con una specie di "ping-ping-ping"... a me è stato spiegato così il metodo di rilevarlo..
madonna che è sta roba??????????????????
cmq la detonazione senza carico è quasi impossibbile,visto che accade con pressioni e temperature elevate,cmq siamo fuori strada,hai cambiato olio e filtro?
Viggen stage XXXXXX oltre 700 N/M .
- SAABTURBO
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No sinceramente ancora non li cambio viggen perchè devo trovare un pò di tempo per farlo!!Comunque il filtro della benzina non l'ho ancora acquistato e le candele devo trovarle originali!!!viggen ha scritto:Lucantropo ha scritto:il battito in testa è la detonazione della miscela nel collettore d'aspirazione e si manifesta con una specie di "ping-ping-ping"... a me è stato spiegato così il metodo di rilevarlo..![]()
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madonna che è sta roba??????????????????
cmq la detonazione senza carico è quasi impossibbile,visto che accade con pressioni e temperature elevate,cmq siamo fuori strada,hai cambiato olio e filtro?
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O mio dio Viggen allora le punterie idrauliche non sono attaccate alla valvola ma è ben qualcos'altro?Sennò l'olio che passa attraverso la valvola....cove cazzarola passa sto benedetto olio per arrivare alle punterie?E soprattutto cosa sono queste punterie idrauliche.....postate una foto?????viggen ha scritto:cmq le punterie idrauliche si riempono grazie alla pompa dell olio che pompa l olio da sotto a sopra attraverso dei passaggi .
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- SAABTURBO
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Ragazzi, ecco ho trovato il tutto per avere maggiori chiarimenti sulle "punterie idrauliche" evvvvvvvaaaaaaaaaiiiiiiiiii
http://www.cuorialfisti.com/Tecnica/Pun ... uliche.htm
Una spiegazione migliore di questa è davvero difficile trovarla......

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Stefano
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Ok ma non è nel collettore di aspirazione, è nella camera di combustione, cioè dentro il motore... senza carico poi è impossibile, come dice viggen, a meno che non hai fatto il piendo di diese, ma a quel punto la macchina non riesci mica a guidarla....Lucantropo ha scritto:il battito in testa è la detonazione della miscela nel collettore d'aspirazione e si manifesta con una specie di "ping-ping-ping"... a me è stato spiegato così il metodo di rilevarlo..
SAABTURBO, buona spiegazione.... come vedi non c'è olio che passa da in mezzo alle valvole. I passaggi che portano olio alle punterie sono semplicemente "punti di ristagno" da cui l'olio viene "ciucciato".
Ex '87 9000T16 + Ex '96 9000 Aero Silver, al 97% di serie + Ex Ducati Hypermotard 1100 S nera + Ex Monster 1100 S + Ex Multistrada 1200 + Ex Monster 1100 Evo (x2) + .....?
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