"Cenerentola" - Volvo V70 2.4 Turbo 200cv

[ecodrive]

Ecco a voi Cenerentola, la nuova arrivata che affiancherà Biancaneve che si addormenterà nel periodo invernale

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[GheSo]

Come te la senti?
Differenze sostanziali dall'altra? ( Peso e dimensioni a parte)

[Lucantropo]

Io ho già avuto modo di vederla/provarla e mi ha fatto davvero un'ottima impressione..

riporto parte di quanto ho scritto nell'altro topic..

Fra l'altro l'ho provata, a benzina.. e devo dire che è davvero eccellente ! L'auto è tenuta davvero bene e meccanicamente (GPL a parte) sembra semplicemente perfetta, impeccabile.. bella solida da guidare, niente rumorini strani o comportamenti strani della vettura (che comunque in generale un po' conosco avendo guidato per alcuni anni la ormai ex V70, stessa generazione, di mio zio..).

Il motore, questo 2.4 Turbo da 200cv è davvero un bel motore ! Non è nervoso ed incazzato come un B204/5L o R (nonostante i 200cv), ma spinge molto bene.. ha un piglio immediato fin da giri bassissimi (sicuramente i 5 cilindri aiutano in questo e poi è pure un 2.4), turbo lag praticamente assente.. ed ha una bella schiena anche agli alti regimi.. mi ricorda un po' il B235... certo non l'R, ovviamente una versione più soft, ma la prontezza ai bassi regimi e la spinta piatta e continua fino alla fine del contagiri lo ricorda molto, davvero piacevole da guidare, bello rotondo e pastoso ed all'occorrenza il turbo si fa sentire a dovere, bello bello, mi è proprio piaciuto!

E rinnovo la richiesta !

Ora vogliamo una foto con il Tom seduto nel baule !

Non ZioTom..

P.S: ho aggiornato il titolo, così magari qualcuno che conosce il modello viene attirato e dice la sua..

[yello]

E rinnovo la richiesta !

Ora vogliamo una foto con il Tom seduto nel baule !

Non ZioTom..

CASPITA, SOLO ORA HO CAPITO!!!!!!
Eh si, era una delle condizioni principali nella scelta!
Dai Andrea, facci una foto, magari con autoscatto seduti tutti due nel baule sotto il portellone aperto !

[AeroGT]

Bella macchina.... Siamo più contenti noi di te!!!

[MeloCore]

Ottima scelta!!

[PILLO]

[manu]

Complimenti Gian

[velvet]

Bella macchina, di sostanza e molto affidabile.

E' la versione precedente alla mia che è un MY 2006, ma i cambiamenti sono di dettaglio e allestimento, non sostanziali. Il 5T è un gran motore con coppia da vendere ed un sound molto accattivante.

Debolezze ricorrenti delle V70 manuali sono un paio di articolazioni dell'avantreno che si usurano (ma se tutto è silenzioso vuol dire che sono sane) e i ganci in plastica che trattengono la molla del tappo serbatoio (io li ho sostituiti con due vitine inox e credo di aver risolto per sempre).

Da controllare anche il raccordo che dalla turbina passando sotto al motore porta al collettore di aspirazione, è molto lungo e se non fissato perfettamente col tempo si sfila e non fa tenuta perfetta. Si fa in 5 minuti togliendo la protezione inferiore del motore.

Bell' acquisto.

[ZioTom]

ormai c'è una migrazione di massa verso Volvo

[velvet]

Prima o poi tutti sono destinati a seguire gli outsiders...

[GheSo]

ormai c'è una migrazione di massa verso Volvo

Son gli unici rimasti...

( Senza voler sminuire i prodotti)

[Lucantropo]

Più che altro direi che c'è un "affiancamento" di massa.. Siamo in molti ad avere in casa sia Volvo che Saab.. il Gian è solo l'ultimo della serie..

prima di lui ZioTom, Velvet, AeroGT, io stesso.. e sicuramente qualcun altro che ora dimentico.. però nessuno ha ancora lasciato Saab per Volvo...

[Lucantropo]

Da controllare anche il raccordo che dalla turbina passando sotto al motore porta al collettore di aspirazione, è molto lungo e se non fissato perfettamente col tempo si sfila e non fa tenuta perfetta.

Sicuro che sia uguale anche sul 2,4? Perchè ricordo che sulla sua c'è un tubo di plastica che passa SOPRA al motore, provenendo dalla turbina... immagino però che vada all'IC... e che poi ce ne sia uno che dall'IC vada al corpo farfallato (che è posto sul frontale dell'auto). Ha l'IC il 2,4 vero?

[velvet]

A memoria mi par di ricordare che i percorsi aria su D5/T5 siano uguali, ma non ci metto la mano sul fuoco.

[Lucantropo]

Più che altro se ha l'IC quel tubo che dico io va per forza dal turbo all'IC... e il tubo che va dall'IC al corpo farfallato potrebbe effettivamente passare da sotto (ma non a tutto il motor,e dovrebbe essere corto.. pasando solo sotto al pacco radiatori e poi tornando su)..

Se invece non ha l'IC.. allora va direttamente dal turbo al corpo farfallato stando tutto in alto..

Va beh, Quando farà il lavoro per sistemare l'impianto GPL, basterà chiedere di controllare un po' tutti i serraggi di tutte le varie fascette dei manicotti aria/acqua e via.. sicuramente è buona abitudine su auto con quasi una decina d'anni..

[velvet]

Nel D5 il tubo che passa sotto dovrebbe essere quello che parte dall'intercooler ed arriva ai collettori.

Nel T5 mi pare che il sistema sia lo stesso, in questa foto si vede il condotto che sale dalla parte posteriore del motore come nel D5 e va ai collettori.

[Lucantropo]

Allora, mi sa che è una generazione di motore diverso, perchè il suo non è fatto allo stesso modo..

Ho trovato una foto su internet, se non ricordo male il suo è così.



Qui si capisce bene che il tubo di provenienza dalla turbina (posta posteriormente) e si innesta in un manicotto di gomma che evidentemente va nell'IC.. poi ci sarà un altro flessibile che dall'IC, torna su nel corpo farfallato che come nelle 9000 è rovesciato "a testa in giù"..

Però scusa, allora anche nel tuo, il tubo (delivery pipe) passa SOPRA al motore, e non sotto..

[velvet]

Il tubo di mandata dall' IC nel D5 monoturbina passa sotto al motore da davanti a dietro, poi sale e passa sopra le punterie per innestarsi nel cassonetto di aspirazione...

Probabile che esistano diversi schemi a seconda degli anni/potenze, e che questo valga anche per i T5...

[Lucantropo]

ah quindi il D5 ha il lato aspirazione verso l'abitacolo? Praticamente girato di 180° rispetto a questo T5 ?