Temperatura del turbocompressore

Parliamo dell'aspetto tecnico delle automobili in generale in merito ad argomenti che non interessano un modello Saab specifico.

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Ogni volta che si apre un nuovo topic nelle sezioni tecniche bisogna:
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Il titolo del topic deve contenere: modello e motorizzazione della tua Saab, anticipazione dell'argomento specifico della discussione.

Esempio di titolo corretto: "9-3OG B205 - Spia Check Engine accesa e difficoltà di avviamento"
Esempi di titoli scorretti: "Problemi", "Non parte", "Aiuto la mia Saab fatica ad accendersi".
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SAABTURBO
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Temperatura del turbocompressore

#1 Messaggio da leggere da SAABTURBO »

-1 curiosità: Ragà come noi tutti sappiamo le nostre saab turbo arrivano a temperature elevatissime(parlo del turbo) anche sui 600°-700° ed io mi sono sempre chiesto: quei tubi siliconati che sono attaccati sulla wastegate, sul compressore, sul bocchettone di aspirazione dell'aria dal filtro, come fanno a non fondersi nonostamte ci sono queste elevatissime temperature?

-2 curiosità: il turbocompressore come viene raffreddato? Tramite aria? Tramite olio? Tramite acqua? Ed in che modo? :ù :ù :ù
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Pietro7
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Re: Temperatura del turbocompressore

#2 Messaggio da leggere da Pietro7 »

SAABTURBO ha scritto:-1 curiosità: Ragà come noi tutti sappiamo le nostre saab turbo arrivano a temperature elevatissime(parlo del turbo) anche sui 600°-700° ed io mi sono sempre chiesto: quei tubi siliconati che sono attaccati sulla wastegate, sul compressore, sul bocchettone di aspirazione dell'aria dal filtro, come fanno a non fondersi nonostamte ci sono queste elevatissime temperature?

-2 curiosità: il turbocompressore come viene raffreddato? Tramite aria? Tramite olio? Tramite acqua? Ed in che modo? :ù :ù :ù
E' raffreddata ad acqua. I tubi li vedi facilmente, sono metallici, rigidi, e collegano la turbina alla testa del motore. E poi è lubrificata con l'olio che pure lui c'ha il suo radiatore, ma non penso che si possa parlare di raffreddamento acqua/olio. Per i tubi siliconici, probabilmente reggono perchè non si trovano dal lato caldo della turbina.
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Lucantropo
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#3 Messaggio da leggere da Lucantropo »

lato freddo volevi dire ?

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Pietro7
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#4 Messaggio da leggere da Pietro7 »

Lucantropo ha scritto:lato freddo volevi dire ?
Non si trovano dal lato caldo, quindi stanno dal lato freddo... :=
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silverarrow

#5 Messaggio da leggere da silverarrow »

Io tutti i turbo che ho visto hanno una lamiera di schermatura. Sembra un cazzata ma blocca molto calore sopprattutto quando la turbina diventa praticamente incandescente!

Inoltre il materiale siliconico dei tubi è "speciale": Se fossero di gomma si seccherebbero e andrebbero a put**ne nel giro di un anno.
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AeroNik
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#6 Messaggio da leggere da AeroNik »

silverarrow ha scritto:sopprattutto quando la turbina diventa praticamente incandescente!
Tanto per tradurre in immagini :

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silverarrow

#7 Messaggio da leggere da silverarrow »

Quello non è un motore... è un mito...
Se pensi che uno ci ha fatto 1.600.000 km :O
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Lucantropo
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#8 Messaggio da leggere da Lucantropo »

Pietro7 ha scritto:
Lucantropo ha scritto:lato freddo volevi dire ?
Non si trovano dal lato caldo, quindi stanno dal lato freddo... :=
Ah si, mi sono perso il non.......

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viggen
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#9 Messaggio da leggere da viggen »

de gradi poi in un turbo benzina si arriva anche fino a mille,ma come gia detto solo nella parte dello scarico dove passano i gas,saab impiega turbina raffreddate a acqua dalla fine degli anni 80,questo accorgimento abassa la temperatura di oltre 100gradi
Viggen stage XXXXXX oltre 700 N/M .
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SAABTURBO
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#10 Messaggio da leggere da SAABTURBO »

viggen ha scritto:de gradi poi in un turbo benzina si arriva anche fino a mille,ma come gia detto solo nella parte dello scarico dove passano i gas,saab impiega turbina raffreddate a acqua dalla fine degli anni 80,questo accorgimento abassa la temperatura di oltre 100gradi
E come è il funzionamento di questo impianto, zio viggen spegacelo un pò!?
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Lucantropo
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#11 Messaggio da leggere da Lucantropo »

semplicemente immagino che dell'acqua passi per un condotto nei pressi della turbina per raffreddarla.. come fa l'acqua che passa nella testa del motore per raffreddarlo..... :=

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Pietro7
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#12 Messaggio da leggere da Pietro7 »

Lucantropo ha scritto:semplicemente immagino che dell'acqua passi per un condotto nei pressi della turbina per raffreddarla.. come fa l'acqua che passa nella testa del motore per raffreddarlo..... :=
Già, niente di trascendentale.
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viggen
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#13 Messaggio da leggere da viggen »

e si l acqua esce dalla pompa attraverso il corpo della turbina e si reca nei pressi della testa
Viggen stage XXXXXX oltre 700 N/M .
silverarrow

#14 Messaggio da leggere da silverarrow »

Io pensavo avessero messo un cinesino con lo spruzzino :=
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Luca69
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#15 Messaggio da leggere da Luca69 »

silverarrow ha scritto:Io pensavo avessero messo un cinesino con lo spruzzino :=
:)) :)) :)) :)) :)) :))
AlexVE
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#16 Messaggio da leggere da AlexVE »

silverarrow ha scritto:Io pensavo avessero messo un cinesino con lo spruzzino :=

te sei peggio de me co le battute :D
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SAABTURBO
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#17 Messaggio da leggere da SAABTURBO »

Vedo che siete tutti PROFESSORI, ma prima che lo spiegasse qualcuno, nessuno di voi Professori sapeva come veniva raffreddata!!
:8 :8
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#18 Messaggio da leggere da AlexVE »

Me piacerebbe esse
er professore der turbocompressore
ma del sistema nulla capisco
allora me ne sto zito zito
e mo svanisco

:)
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Luca69
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#19 Messaggio da leggere da Luca69 »

AlexVE ha scritto:Me piacerebbe esse
er professore der turbocompressore
ma del sistema nulla capisco
allora me ne sto zito zito
e mo svanisco

:)
...anche poeta ora :)) :D :D :))
silverarrow

#20 Messaggio da leggere da silverarrow »

Io il turbo non ce l'ho neanche.
I turbi (notare il plurale) che girano in famiglia sono 2 mercedes e 1 audi.
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