C900 - Come cambiare il regolatore pressione benzina
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Esempio di titolo corretto: "C900 - Spia Check Engine accesa e difficoltà di avviamento"
Esempi di titoli scorretti: "Problemi", "Non parte", "Aiuto la mia Saab fatica ad accendersi".
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- vinsempre
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Re: C900 - Come cambiare il regolatore pressione benzina
Ma prego, quando vuoi



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Anelo
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Re: C900 - Come cambiare il regolatore pressione benzina
il regolatore di pressione dove si trova?
Saab 900 t8 Sedan 1985
- giuseppe122
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Re: C900 - Come cambiare il regolatore pressione benzina
in cima, testata lato aspirazione, attaccata al flauto degli iniettori, almeno sulla 16 valve
900 TurboS Aero M.Y. 1992 Cirrus white a metà tra 200 e 300 CV
ex 900 T16 Aero M.Y. 1986 Odoardo grey 175CV
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Anelo
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Re: C900 - Come cambiare il regolatore pressione benzina
è strano perche sulla mia li non ce, si trova sotto la ruota posteriore vicino ilserbatoio
Saab 900 t8 Sedan 1985
- giuseppe122
- Moderatore
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Re: C900 - Come cambiare il regolatore pressione benzina
motori diversi
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deggy
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Re: C900 - Come cambiare il regolatore pressione benzina
Quello non e' il regolatore,ma e' l'accumulatore di pressione del sistema C.I.(8V).Anelo ha scritto:è strano perche sulla mia li non ce, si trova sotto la ruota posteriore vicino ilserbatoio
Ciao il deggy..
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Anelo
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Re: C900 - Come cambiare il regolatore pressione benzina
Ciao deggy, mi puoi spiegare meglio?? a cosa serve??
Saab 900 t8 Sedan 1985
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deggy
- Utente
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Re: C900 - Come cambiare il regolatore pressione benzina
Come dice la parola,l'accumulatore di pressione serve ad accumulare pressione,in modo che tutto l'impianto resti in pressione il piu' a lungo possibile a motore fermo.Anelo ha scritto:Ciao deggy, mi puoi spiegare meglio?? a cosa serve??
Il sistema d'iniezione meccanica (Costant Injection),essendo un sistema a controllo puramente meccanico, la pressione sia di accumulazione sia di funzionamento gioca un ruolo chiave nel corretto funzionamento del medesimo.
C'e' da dire che l'accumulatore fa anche la funzione di "serbatoio" di benzina a pressione costante,sgravando cosi' la pompa benzina da salti di pressione/portata.
In teoria,anche senza accumulatore il motore dovrebbe funzionare bene a patto che il flusso benzina sia adeguato,in pratica non ho mai avuto la necessita' di bypassarlo,quindi non ho riscontri oggettivi.
Di sicuro senza accumulatore l'avviamento sia a caldo che a freddo sara' molto piu' lungo.
Tieni presente che il sistema e' primordiale,se non lo conosci veramente bene rischi di fare danni..
Tieni presente che tutti gli 8V hanno sempre girato MAGRI!!!
Per una messa a punto "fina" oltre al manometro delle pressioni(combustibile) dovresti monitorizzare in tempo reale il rapporto aria/benzina,e poi "regolarlo" di conseguenza in base alle esigenze...
In sunto The knowledge is the power!
Ciao il Deggy.
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Anelo
- Utente
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