Pistoni

[Aeroswiss]

Sarà... ma con la Honda MotoGP, in quel momento la miglior moto al mondo, Biaggi è riuscito nell'impresa di non vincere... se non vinci con la moto migliore, allora è il pilota che è mediocre...

[Pietro7]

Sarà... ma con la Honda MotoGP, in quel momento la miglior moto al mondo, Biaggi è riuscito nell'impresa di non vincere... se non vinci con la moto migliore, allora è il pilota che è mediocre...

Non era la moto migliore, c'era appena stato l'esodo. Cmq stiamo facendo discorsi da bar e pure OT!

Io di aprire un post apposito, non me la sento proprio.

[Stefano]

Pietro, ho letto proprio adesso che i pistoni forgiati sonjo più "duri" e con un coefficiente di dilatazione termica più grande rispetto ai pistoni normali, risultato loro durano tantissimo ma le canne dei cilindi (soprattutto i nostri motori) tendono a cedere, per cui è difficile farci più di 50k km prima di unì'aaltra revisione.
Io non so bene se crederci, ma tu vedi se è il caso di indagare meglio... poi non puoi dire che non lo sapevi

[Pietro7]

Pietro, ho letto proprio adesso che i pistoni forgiati sonjo più "duri" e con un coefficiente di dilatazione termica più grande rispetto ai pistoni normali, risultato loro durano tantissimo ma le canne dei cilindi (soprattutto i nostri motori) tendono a cedere, per cui è difficile farci più di 50k km prima di unì'aaltra revisione.
Io non so bene se crederci, ma tu vedi se è il caso di indagare meglio... poi non puoi dire che non lo sapevi

Cado dalle nuvole! Intanto grazie per la notizia, vedrò di approfondire. L'hai letto su saabcentral?

[Stefano]

Sul sito di questo viggenista olandese. Boh...

http://www.viggenfactfile.de/faq.html#forged

[Pietro7]

Sul sito di questo viggenista olandese. Boh...

http://www.viggenfactfile.de/faq.html#forged

Ho letto. I conti tornano... :ù
Il discorso del coefficiente di dilatazione diverso lo conoscevo. Infatti sembra che a freddo faccciano un rumore caratteristico, come uno scampanellio. Però da qui ad arrivare ad un usura così grande delle canne... :§ Tra l'altro la mia saab raggiunge la temperatura d'esercizio in un istante.
Però è anche vero che io sono proprio il tipo che usa la macchina per 5 km, poi la spegne, poi la riprede dopo 3 ore per fare 3 km... :§

Ho capito, stasera non si dorme...

[stinger]

Forse dico una cazzata, premetto che sono digiuno della materia...., ma andando a occhio, mi viene in mente questo:
se effettivamente l' oil-sludge è creato da una maggiore tolleranza tra pistone e cilindro...e se è vero che i pistoni forgiati si dilatano di +... potrebbe essere una possibile soluzione o almeno un modo per minimizzare il problema...no??


PS: Max è....una pippa

[Pietro7]

Forse dico una cazzata, premetto che sono digiuno della materia...., ma andando a occhio, mi viene in mente questo:
se effettivamente l' oil-sludge è creato da una maggiore tolleranza tra pistone e cilindro...e se è vero che i pistoni forgiati si dilatano di +... potrebbe essere una possibile soluzione o almeno un modo per minimizzare il problema...no??

I pistoni forgiati si dilatano di più rispetto a quando sono freddi. Cioè, da caldi sono uguali a quelli fusi, mentre da freddi sono più piccoli, quindi a caldo la tolleranza tra i due tipi è uguale e non risolveresti l'oil sludge. Anche se il tuo discorso fosse giusto, non la vedo come una soluzione visto che oltre ai pistoni cambiano anche altre componenti e si rischierebbe di "sbilanciare" il motore. Almeno credo, anch'io sono digiuno dalla materia!

PS: Max è....una pippa

Max Pezzali o Max Gazze? Quale DEI DUE????!!!!!!

[Lucantropo]

Mi sembra che si fosse già discusso in un altro topic di mettere i pistoni del B204 in un motore B205 per ridurre il problema, ma appunto.. mi sembra che ci siano troppe altre cose diverse nel B205.. inoltre se non ricordo male i pistoni dei B205 oltre alla dimensione diversa, sono anche più leggeri.. e montare dei pistoni più pesanti e robusti non potrebbe creare problemi con l'albero, le bielle ed il resto?

[viggen]

Mi sembra che si fosse già discusso in un altro topic di mettere i pistoni del B204 in un motore B205 per ridurre il problema, ma appunto.. mi sembra che ci siano troppe altre cose diverse nel B205.. inoltre se non ricordo male i pistoni dei B205 oltre alla dimensione diversa, sono anche più leggeri.. e montare dei pistoni più pesanti e robusti non potrebbe creare problemi con l'albero, le bielle ed il resto?

l albero è lo stesso,sia per il 2000 che per il 2.3,il problema è l alesaggio dei cilindri che è diverso!!

[Lucantropo]

ma si parlava di differenze fra B204 e B205 non fra 2.0 e 2.3... intendevi comunque quello?

[viggen]

ma si parlava di differenze fra B204 e B205 non fra 2.0 e 2.3... intendevi comunque quello?

si,gli alberi sono gli stessi,cambia però l alesaggio!!

[viggen]

pie ho la soluzione per te,rimedia 4 bielle e un albero per 2.3 e ti regalo i pistoni del b235!!! >:] >:]

[Pietro7]

pie ho la soluzione per te,rimedia 4 bielle e un albero per 2.3 e ti regalo i pistoni del b235!!! >:] >:]

Mmm...... tu mi vuoi proprio tentare....

Vediamo, vediamo.... tanto non c'è fretta: mi sa che st'estate la macchina rimane sotto a un telo.

[Pietro7]

Ho scritto a Taliaferro per la questione dell'usura dei pistoni forgiati, in riferimento al link del viggenista olandese:
http://www.viggenfactfile.de/faq.html#forged

Mi ha risposto così:
The article you sent us is about pistons for a completely different engine. They are for a T7 car, the pistons you want are for a T5 car. The T5 pistons are much stronger.

In pratica vuol dire che sul T5 non ci sono problemi?

IT'S CORRECT?

[Stefano]

Beh sì, dice che i pistoni dei B204 sono più robusti di quelli del B2x5, per cui probabilmente la differenza tra quelli di serie e quelli forgiati è minore.

Probabilmente è vero, ma come spiegazione non che sia molto convincente...

[yello]

Scusa Pietro se mi intrometto,ma Tech 2,non ti ha detto di poter fornirti il (i) pistone (i) ? Allora perche ti stai inventando le complicazioni,visto,che vuoi mettere a posto la macchina,con un costo minore possibile?!

[Pietro7]

Beh sì, dice che i pistoni dei B204 sono più robusti di quelli del B2x5, per cui probabilmente la differenza tra quelli di serie e quelli forgiati è minore.

Probabilmente è vero, ma come spiegazione non che sia molto convincente...

Già... Approfondirò!

Scusa Pietro se mi intrometto,ma Tech 2,non ti ha detto di poter fornirti il (i) pistone (i) ? Allora perche ti stai inventando le complicazioni,visto,che vuoi mettere a posto la macchina,con un costo minore possibile?!

Giusto! Il fatto è che purtroppo per ora non posso aggiustare la macchina.
Questo è un modo come un'altro per passare il tempo e conoscere cose nuove. Quando potrò iniziare i lavori, allora sarà il caso di pensare seriamente al da farsi. :ù
E poi... sognare non costa niente!