Auto che tira a sinistra

[GheSo]

Stessa cosa l'han racconatata anche a me quando ho fatto notare la deriva in officina.
Solo che la prima volta che l'ho notata era frenatona in autostrada!
Mica tanto divertente...

Può essere che dipenda anche dall'impronta a terra del pneumatico? Più grande è più dovrebbe risentire delle asperità del terreno...

[Maurolive]

magari dipende anche dal telaio... ora le 93 sport sedan e sporthatch hanno il pianale condiviso con la croma e non so le sospensioni... la 900 precedente no...
e la mia 900 faceva la stessa cosa, un comportamento particolare in frenata soprattutto.

[Lucantropo]

La croma non c'entra, è il pianale della Vectra che ha dato vita al telaio Saab (la Croma è arrivata dopo), ma per il resto non c'entrano nulla fra di loro, sono profondamente diversi i due prodotti finiti..

Comunque ragazzi è inutile perderci la testa, sono normali episodi.. se l'auto tira da qualche parte c'è qualcosa che non va o nella convergenza o negli pneumatici o in qualche punto della sospensione, magari una boccola, piuttosto che una testina o quant'altro.. cose normali insomma.

[Linoclem]

la mia continua a tirare a dx , e non poco, anche dopo un doppio intervento del gommista.

[Lucantropo]

Provato a cambiarlo il gommista..?

[Maurolive]

per esperienza, il gommista non può far nulla.
se le gomme sono nuove, e sono equilibrate... che ci può fare?
io ho notato che più le gomme sono ribassate e rigide, più l'effetto dinamico è evidente.

quella di andare dal gommista è una scusa molto frequente dei meccanici che non sanno che pesci pigliare.

anche la convergenza, se non è perfetta può non stare il volante in posizione centrale, ma la macchina bene o male va dritta (le ruote si posizionano dividendo la convergenza totale in 2 semiconvergente uguali).
I registri in convergenza non sono tanti (solo 2 viti alle ruote anteriori), quindi tutti gli altri angoli caratteristici e distanze caratteristiche possono solo essere misurati, ma non modificati.
la mia 900 ha piccole differenze di campanatura posteriore... ma giudicate ininfluenti.

altre cose che non si possono misurare dal gommista, sono i giochi dei tamponi in gomma (braccetti, testine e supporti vari) che ovviamente in statica non influiscono... alcune cose si vedono sul banco della revisione.

e poi ci sono i supporti motore... se il motore è basso, spinge in modo anomalo sui semiassi, e può indurre delle tendenze dinamiche.

Però dopo anni ho capito che quello è il carattere della mia 900.
Reagisce alle asperità con un lieve tiro, ma mai pericoloso, mai improvviso... e ci ho fatto parecchi km con piacere.

Linoclem... ma la tua la senti pericolosa?

[FedeAero]

Gli angoli di convergenza li avete controllati per bene? Anche quelli posteriori? Le Sport Sedan (Hatch o Cabrio che siano) hanno anche la convergenza posteriore registrabile! Occhio perchè sono macchine complesse da mettere "in riga".
Se il gommista non ne viene a capo, provate ad andare da qualcun altro!!!!

[Linoclem]

Linoclem... ma la tua la senti pericolosa?


No non sento che è pericolosa, ma è qualcosa a cui ti fissi
e quindi la guida è meno piacevole.

Provero' ora in officina dato che devo fare il tagliando dei 34000 km
ma ho dei dubbi che lo risolvano.

[jpm]

Che c'entra la convergenza, se la macchina non va dritta?
I meccanici di solito allentano il subframe, e lo registrano.
Sempre che il telaio non sia storto, hai preso una botta?

[Linoclem]

no nessuna botta.

Ma scusa la convergenza non serve anche a far si che l' auto vada dritta?

[Sfinge]

Io penso che dipenda dalla larghezza delle gomme, e magari dalla tipica differenza tra i due assi delle TA.
Ad ogni modo, io NON ho mai fatto fare la convergenza, e spesso quando cambio le gomme inverno/etate/inverno ho qualche sorpresa.
Poi passo dal gommista, smonta e rimonta sullo stesso cerchio le stesse gomme nella stessa posizione e le cose cambiano.
Se non è un problema di gomnmista questo...

[Maurolive]

no nessuna botta.

Ma scusa la convergenza non serve anche a far si che l' auto vada dritta?

la convergenza serve a settare l'angolo di... convergenza.
con il volante dritto, semiconvergenza destra e sinistra.
http://www.gommeblog.it/tecnica/937/con ... ivergenza/

la campanatura invece
http://www.gommeblog.it/tecnica/593/ang ... regolarlo/

e poi l'incidenza
http://www.gommeblog.it/tecnica/972/inc ... regolarla/

insomma... ci sono un sacco di parametri, alcuni misurabili con il macchinario della convergenza, altri no... alcuni regolabili facilmente, altri no.

[AeroPaolo]

Anch'io già da nuova la mia tirava a destra già a bassa velocità e si sentiva abbastanza il tiro.. dovevo riprendere subito il volante se no ero fuori. Cosi mi sono deciso ad andare dal gommista non il mio solito, non l'ho neanche chiamato. Ero in un 'altra città e mi ero stufato di questo tiro cosi ho cercato un gommista in zona e sono stato fortunato perchè con dei bilanceri senza neanche smontare i cerchi mi ha misurato la convergenza che era perfetta allora ha provato a invertire le gomme con i cerchi compresi e mi ha detto vai a provarla e poi torna per vedere com'è... beh ho fatto 30 km di prova tra andare e tornare anche ad alta velocità e il problema è sparito. é soltanto questione di deriva della gomma. ho pagato 20 euro ho ringraziato e me ne sono andato contento.

[forletto]

Se viene regolato A MODO l'assetto ruote....la macchina va dritta senza derive! Ovvio, non ci devono essere anomalie di sospensioni e telaio! A volte a fare derivare la macchina, influisce molto la spiovenza della strada verso la banchina!

Per esperienza....io vado in un'officina dove si occupano prevalentemente di assetto ruote;eseguono la convergenza su banco elettronico, come fa la maggior parte dei gommisti, fanno una prova su strada e se ci sono correzioni da fare, utilizzano un antico, ma sempre utile, banco con goniometri luminosi per fare le opportune regolazioni!

[Maurolive]

posso uppare la discussione dicendo che la mia 93NG comincia ad evidenziare un "carattere" analogo alla 900??

nel senso che non tira da nessuna parte in assenza di asperità... ma con lievi asperità sembra che l'idroguida abbia una qualche intenzione di muoversi... anche se poi non fa nulla.
gonfiato bene le gomme, effetto diminuito ma non sparito.

in ogni caso nessuna sensazione di insicurezza

[Lucantropo]

A volte dipende anche dalle gomme ormai usurate (anche se non finite), risultano più soggette alla deriva dettata dal seguire le asperità o i dislivelli dell'asfalto..... le tue possono rientrare in questo campo?

[drillo65]

Potrebbe dipendere anche dalle boccole in gomma dei braccetti sospensione
se usurati danno queste sensazioni

[Maurolive]

A volte dipende anche dalle gomme ormai usurate (anche se non finite), risultano più soggette alla deriva dettata dal seguire le asperità o i dislivelli dell'asfalto..... le tue possono rientrare in questo campo?

le mie hanno percorso 2 stagioni estive... non credo

boccole dei braccetti boh... alla 900 avevo cambiato di tutto, poi si era quasi risolto rimettendo le molle originali (le aveva ribassate) procurate da una vettura fusa.
Alla fine permaneva questo "carattere" che non è mai stato pericoloso. Ma speravo non si presentasse su questa...

usura a 83.000 km... boh, vedrò al prossimo tagliando, e vedrò con la sostituzione gomme tra un mesetto

[SUPERFRA]

A volte dipende anche dalle gomme ormai usurate (anche se non finite), risultano più soggette alla deriva dettata dal seguire le asperità o i dislivelli dell'asfalto..... le tue possono rientrare in questo campo?

le mie hanno percorso 2 stagioni estive... non credo

boccole dei braccetti boh... alla 900 avevo cambiato di tutto, poi si era quasi risolto rimettendo le molle originali (le aveva ribassate) procurate da una vettura fusa.
Alla fine permaneva questo "carattere" che non è mai stato pericoloso. Ma speravo non si presentasse su questa...

usura a 83.000 km... boh, vedrò al prossimo tagliando, e vedrò con la sostituzione gomme tra un mesetto

Anche la mia TurboX lo faceva negli ultimi mesi ed è peggiorata sempre più visto che le gomme erano lisce . Ora le ho cambiate e tutto è tornato normale .

[Faber]

Per esperienza, fate controllare bene gli angoli al posteriore (non cominciate a sottolineare il doppio senso!!
Con la convergenza al retrotreno leggermente aperta la macchina tende a seguire molto di piu' la schiena d'asino. Chiusa un millimetrino migliora di molto, fino rendere l'effetto trascurabile. Concordo con chi sostiene che le saab non tirino da nessuna parte quando messe nelle mani di una officina esperta in assetto ruote.
Anche se qui si parla di auto che tira a sinistra....