93 NG AERO V6 KIT ELABORAZIONE VERMONT TUNING E POMPA BENZINA
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Esempi di titoli scorretti: "Rimappa", "Cosa fare?", "Consigli per rimappatura".
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GheSo
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Re: 93 NG AERO V6 KIT ELABORAZIONE VERMONT TUNING
Forse per evitare odori di carburante in abitacolo?
Ebbi 9-3 TTid Sentronic
- huskywr240
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Re: 93 NG AERO V6 KIT ELABORAZIONE VERMONT TUNING
I coperchi sono sigillati al pari del box pompa benzina, se ci sono odori non tengono le guarnizioni e quindi meglio che sia accessibile la zona per cambiarle

93 AERO HIRSCH 2.8 V6 FWD Manual 6 Speed, Stage O Vermont Tuning 320CV 542 Nm ( in aggiunta Intercooler Do88 con kit tubazioni completo + Downpipe decat per 345cv, Prossimo step Stage 2+ 450CV ), Kit assetto Bilstein/Eibach B12, Cerchi MAK WOLF Nero Lucido 19x8 ET40 235/40. Presa nuova nel 2007 a inizio 2026 segna 60mila km
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black
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Re: 93 NG AERO V6 KIT ELABORAZIONE VERMONT TUNING
Forse
Saab 9-3 SC 2.8ts 2006
- huskywr240
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Re: 93 NG AERO V6 KIT ELABORAZIONE VERMONT TUNING E POMPA BENZINA
Se in quel punto hanno fatto quel coperchio e' perche' prevedevano di fare un accesso ma in sede di produzione non lo hanno realizzato.
Comunque inutile con le XWD che hanno due serbatoi con accessi in punti diversi, in uno dei video postati uno parte ad aprire al centro per poi demolire mezza macchina, in quel caso e' assurdo, avrebbe dovuto smontare il serbatoio, non si sa poi come abbia richiuso sotto al sedile posteriore dopo aver tolto praticamente tutto il lamierato, non vorrei essere nei panni di chi si siede dietro.
Comunque inutile con le XWD che hanno due serbatoi con accessi in punti diversi, in uno dei video postati uno parte ad aprire al centro per poi demolire mezza macchina, in quel caso e' assurdo, avrebbe dovuto smontare il serbatoio, non si sa poi come abbia richiuso sotto al sedile posteriore dopo aver tolto praticamente tutto il lamierato, non vorrei essere nei panni di chi si siede dietro.

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- huskywr240
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Re: 93 NG AERO V6 KIT ELABORAZIONE VERMONT TUNING E POMPA BENZINA
Con la mappa precedente ogni tanto avevo come un sussulto, un singhiozzo dal motore, una brevissima sensazione di interruzione con marcia costante a velocita' di crociera in tangenziale, se fosse per la mappa o perche' gia' avevo dei misfires per le bobine non saprei.
Quando Brian della Vermont mi aveva detto di aver rilevato dei misfires avevo cambiato tutte le candele e le bobine, circa 8 mesi dopo posso dire che la macchina gira benissimo.
Il motore ha piu' spinta e affondando con decisione si sente il tipico "calcio" del turbo che spinge rabbioso, mentre prima era piu' costante e andava meno, quasi sembrava di guidare un motore aspirato.
Con il senno di poi consiglio di rivolgersi a chi fa sempre un determinato marchio e modello di auto per le modifiche della mappatura, un qualsiasi mappatore, se anche bravo, non conoscendo la macchina manchera' della dovuta esperienza, chi fa mappe a tutto e tutti meglio evitarlo.
Ognuno si specializza su determinati marchi e quindi scegliere di conseguenza.
Quando Brian della Vermont mi aveva detto di aver rilevato dei misfires avevo cambiato tutte le candele e le bobine, circa 8 mesi dopo posso dire che la macchina gira benissimo.
Il motore ha piu' spinta e affondando con decisione si sente il tipico "calcio" del turbo che spinge rabbioso, mentre prima era piu' costante e andava meno, quasi sembrava di guidare un motore aspirato.
Con il senno di poi consiglio di rivolgersi a chi fa sempre un determinato marchio e modello di auto per le modifiche della mappatura, un qualsiasi mappatore, se anche bravo, non conoscendo la macchina manchera' della dovuta esperienza, chi fa mappe a tutto e tutti meglio evitarlo.
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