93 NG AERO V6 KIT ELABORAZIONE VERMONT TUNING E POMPA BENZINA

Il posto ideale per parlare di personalizzazioni e modifiche alle nostre Saab

Moderatore: Consiglio Direttivo

Regole del forum
Ogni volta che si apre un nuovo topic nelle sezioni tecniche bisogna:
- Aprire il topic nella sezione corretta in base al modello.
- Dare al topic un titolo adeguato.

Il titolo del topic deve contenere: modello e motorizzazione della tua Saab, anticipazione dell'argomento specifico della discussione.

Esempio di titolo corretto: "9-3OG B207 - Info per rimappatura"
Esempi di titoli scorretti: "Rimappa", "Cosa fare?", "Consigli per rimappatura".
Messaggio
Autore
GheSo
Moderatore
Messaggi: 13807
Iscritto il: domenica 24 gennaio 2010, 13:03

Re: 93 NG AERO V6 KIT ELABORAZIONE VERMONT TUNING

#21 Messaggio da GheSo »

Forse per evitare odori di carburante in abitacolo?
Ebbi 9-3 TTid Sentronic
Avatar utente
huskywr240
Socio
Messaggi: 3100
Iscritto il: mercoledì 15 dicembre 2010, 15:59
Località: Lombardia

Re: 93 NG AERO V6 KIT ELABORAZIONE VERMONT TUNING

#22 Messaggio da huskywr240 »

I coperchi sono sigillati al pari del box pompa benzina, se ci sono odori non tengono le guarnizioni e quindi meglio che sia accessibile la zona per cambiarle
Immagine
93 AERO HIRSCH 2.8 V6 FWD Manual 6 Speed, Stage O Vermont Tuning 320CV 542 Nm ( in aggiunta Intercooler Do88 con kit tubazioni completo + Downpipe decat per 345cv, Prossimo step Stage 2+ 450CV ), Kit assetto Bilstein/Eibach B12, Cerchi MAK WOLF Nero Lucido 19x8 ET40 235/40. Presa nuova nel 2007 a inizio 2026 segna 60mila km
 
black
Utente
Messaggi: 138
Iscritto il: giovedì 3 maggio 2012, 13:22
Località: Capodistria

Re: 93 NG AERO V6 KIT ELABORAZIONE VERMONT TUNING

#23 Messaggio da black »

GheSo ha scritto:
sabato 6 dicembre 2025, 9:30
Forse per evitare odori di carburante in abitacolo?
Forse :) ma non si dovrebbero percepire odori, dato che il coperchio della pompa sigilla bene. Probabilmente non hanno lasciato un’apertura di accesso perché la maggior parte quasi mai ne ha bisogno e, naturalmente, è anche un costo in meno nella produzione dell’auto :)) Anche la mia Honda ha un coperchio per un accesso più facile :l E sì, anch’io ho spalmato del silicone per una migliore tenuta e un adattamento più preciso :wink:
Saab 9-3 SC 2.8ts 2006
Avatar utente
huskywr240
Socio
Messaggi: 3100
Iscritto il: mercoledì 15 dicembre 2010, 15:59
Località: Lombardia

Re: 93 NG AERO V6 KIT ELABORAZIONE VERMONT TUNING E POMPA BENZINA

#24 Messaggio da huskywr240 »

Se in quel punto hanno fatto quel coperchio e' perche' prevedevano di fare un accesso ma in sede di produzione non lo hanno realizzato.
Comunque inutile con le XWD che hanno due serbatoi con accessi in punti diversi, in uno dei video postati uno parte ad aprire al centro per poi demolire mezza macchina, in quel caso e' assurdo, avrebbe dovuto smontare il serbatoio, non si sa poi come abbia richiuso sotto al sedile posteriore dopo aver tolto praticamente tutto il lamierato, non vorrei essere nei panni di chi si siede dietro.
Immagine
93 AERO HIRSCH 2.8 V6 FWD Manual 6 Speed, Stage O Vermont Tuning 320CV 542 Nm ( in aggiunta Intercooler Do88 con kit tubazioni completo + Downpipe decat per 345cv, Prossimo step Stage 2+ 450CV ), Kit assetto Bilstein/Eibach B12, Cerchi MAK WOLF Nero Lucido 19x8 ET40 235/40. Presa nuova nel 2007 a inizio 2026 segna 60mila km
 
Avatar utente
huskywr240
Socio
Messaggi: 3100
Iscritto il: mercoledì 15 dicembre 2010, 15:59
Località: Lombardia

Re: 93 NG AERO V6 KIT ELABORAZIONE VERMONT TUNING E POMPA BENZINA

#25 Messaggio da huskywr240 »

Con la mappa precedente ogni tanto avevo come un sussulto, un singhiozzo dal motore, una brevissima sensazione di interruzione con marcia costante a velocita' di crociera in tangenziale, se fosse per la mappa o perche' gia' avevo dei misfires per le bobine non saprei.
Quando Brian della Vermont mi aveva detto di aver rilevato dei misfires avevo cambiato tutte le candele e le bobine, circa 8 mesi dopo posso dire che la macchina gira benissimo.
Il motore ha piu' spinta e affondando con decisione si sente il tipico "calcio" del turbo che spinge rabbioso, mentre prima era piu' costante e andava meno, quasi sembrava di guidare un motore aspirato.
Con il senno di poi consiglio di rivolgersi a chi fa sempre un determinato marchio e modello di auto per le modifiche della mappatura, un qualsiasi mappatore, se anche bravo, non conoscendo la macchina manchera' della dovuta esperienza, chi fa mappe a tutto e tutti meglio evitarlo.
Ognuno si specializza su determinati marchi e quindi scegliere di conseguenza.
Immagine
93 AERO HIRSCH 2.8 V6 FWD Manual 6 Speed, Stage O Vermont Tuning 320CV 542 Nm ( in aggiunta Intercooler Do88 con kit tubazioni completo + Downpipe decat per 345cv, Prossimo step Stage 2+ 450CV ), Kit assetto Bilstein/Eibach B12, Cerchi MAK WOLF Nero Lucido 19x8 ET40 235/40. Presa nuova nel 2007 a inizio 2026 segna 60mila km
 
Rispondi

Chi c’è in linea

Visitano il forum: Bing [Bot], Google [Bot] e 3 ospiti